И рыбку съесть, и за проход не платить: Европа ищет компромисс в Ормузском проливе

Европейские страны вновь пытаются решить геополитическую задачу по принципу старой народной мудрости, выраженному в неприличной поговорке, сулящей получить все преимущества и при этом не испытывать никаких неудобств. На этот раз предметом обсуждения стал Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти и газа. После серии обстрелов судов и очередного американо-иранского обострения в Европе начали изучать вариант оплаты  пользования проливом. Правда, с одной важной оговоркой: плата должна выглядеть как бы добровольной и невынужденной.

Именно такой подход сейчас обсуждается на дипломатическом уровне. Предполагается, что речь может идти о «добровольных сервисных сборах за навигационное сопровождение и повышение безопасности судоходства». Такая длинная формулировка должна стать фиговым листком, прикрывающим спам подчинения требованиям Ирана. Чтобы не раздражать США и лично Дональда Трампа, европейские политики подчёркивают, что обязательные пошлины способны лишь спровоцировать новый кризис и поставить под сомнение принцип свободного прохода через международные морские пути.

Добровольно, но желательно

Идея заключается в том, чтобы сохранить привычный для Европы баланс между выгодой и ответственностью. С одной стороны, европейские государства хотят повысить безопасность перевозок и снизить риск новых атак на танкеры. С другой, они не готовы признать право какой-либо страны фактически контролировать международный транспортный коридор через обязательные платежи.

Основой для обсуждения стал проект, подготовленный Оманом совместно с непременными, ведь речь о море и деньгах, британскими юристами. За образец предлагается взять механизм, действующий в Малаккском проливе, где пользователи добровольно финансируют навигационные сервисы, экологические программы и аварийно-спасательную инфраструктуру. Через этот маршрут ежегодно проходят более 120 тысяч судов, а сама система считается успешным примером международного сотрудничества без фиксированной обязательной платы.

Параллельно с мутными европейцами США добиваются от Тегерана официальных гарантий безопасности судоходства. По мнению американской стороны, Иран должен публично подтвердить, что Ормузский пролив остаётся открытым для всех коммерческих перевозок. При этом в самом Тегеране, как лгут западные СМИ со ссылкой на анонимных дипломатов, сохраняются разногласия относительно дальнейшей политики в отношении стратегического морского маршрута.

Вассальные Штатам страны Персидского залива демонстрируют норов, требуя большей определённости относительно возможных сборов, опасаясь создания опасного прецедента. В Европе же продолжают искать формулу, которая позволит одновременно сохранить свободу судоходства, избежать признания иранского контроля над проливом и получить дополнительные гарантии безопасности. Иначе говоря, снова предпринимается попытка совместить несовместимое: пользоваться стратегическим маршрутом без лишних расходов и одновременно не допустить, чтобы кто-либо устанавливал собственные правила игры.