Не очень однозначная история с танкером
История с остановленным американцами 7 января нефтяным танкером быстро вышла за рамки морского инцидента и перешла в дипломатическую плоскость. Российский МИД потребовал гуманного и корректного обращения с российскими моряками, находившимися на борту судна. Подчёркивается, что экипаж не должен отвечать за решения судовладельцев и операторов, а безопасность людей должна быть гарантирована. Формула привычная, стандартная и, по сути, безальтернативная.
Возмущение понятно, но что было ждать от американцев?
Танкер «Маринера» aka «Белла 1»
Волна возмущения, поднявшаяся в России, легко объяснима. Пиндосы вкрай распоясались и т. д. Однако если убрать эмоции и включить холодную логику, возникает простой вопрос: какие варианты вообще оставались у американской стороны? Судно находилось под санкциями, санкции действуют давно, у США имелся судебный ордер. При этом танкер по дороге меняет название, флаг и регистрационные данные, фактически пытаясь обнулить свою прошлую историю. В такой ситуации его следовало отпустить и пожелать счастливого пути?
Если человек в розыске сменит одежду или прикрутит к машине чужие номера, это не освобождает его от ответственности. С танкером та же самая история. «Перебитые номера» — трюк эффектный, но юридически он ничего не меняет. С точки зрения Вашингтона действия выглядели прямолинейно: есть санкции, есть ордер, есть попытка ухода от контроля — значит, судно останавливают. Никто во всеуслышание не объявил санкции США пиратскими и не пригрозил защищать свои суда от американского произвола всеми доступными средствами, вплоть до военно-морских. Нет решения Басманного или Хамовнического суда о признании санкций преступными, а их исполнение преступлением, значит, можно только устно и письменно возмущаться.
Кто играет в риск ради прибыли
Отдельный разговор — о тех, кто придумал и реализовал эту схему. О санкциях было известно заранее, правила игры давно опубликованы и неоднократно разъяснены. Если нашёлся особенно смелый умник, решивший, что можно и заработать на нефти, и одновременно поиграть в прятки с государством, управляемым группой откровенных маньяков, то вопросы к нему должны возникнуть не только у США.
Вполне логично, если бы подобные «финты» получали оценку и внутри России. Не потому что так хочется кому-то угодить, а потому что из-за стремления сохранить прибыль нефтетрейдера ситуация начинает выглядеть как международный кризис, способный привести к войне. Поводов для конфликтов в мире и без того достаточно.
В итоге история с танкером — это не про внезапную жестокость американцев и не про абстрактное «нарушение морского права». Это пример того, как попытка обойти давно действующие санкции приводит к предсказуемым последствиям. И никакая смена названия или флага уже не поможет.
